HUMMER — это военный максимум мотивированной вездеход, заглавие тот или иной созвучно с английским одним словом Хаммер, т.е. мул. Но фактически HUMMER тот или другой пишется сквозь U ни как не переводится , сокращенно раздобывается HUMMER.Все выше например в полной мере иметь отношение к основному Хаммеру. Позже взял HUMMER 2, тот или другой иногда но встречается на наших дорогах , а следом взял HUMMER 3, тот или другой еще нарекают baby HUMMER и вот о нем сегодняшний день и пойдет речь.10 годов назад только лишь в ужасном сне можнож водилось что HUMMERЫ дьявольские машинки, южноамериканских военных, буду бегло разъезжать по нашим дорогам и уж тем паче превосходно продаваться в Рф. А мысль что и собирать их будут у нас же бегло приравнивалась к измене отчизне. Все-таки эти машинка собирают и в Рф тоже, в городке Калининграде.
Наружность у HUMMER «baby» не по ребячески грозная. Громадная блестящяя радиаторная решетка, большой бампер в точности таковой же как и у старших моделей , только лишь раскрывается традиционно, ввысь.Смотря на машинку сбоку обращаешь заинтересованность на завидную внедорожную геометрию. С углами проходимости тут все в порядке. А преклонив колено можнож увидеть мощный бронежилет, накрывающий масляный картер мотора и агрегаты коробки.
Приятная на вид центральная консоль теснее не перебегает в большой тоннель как на H2. Единственное что подсказывает о наружной кощей, до того как Вы оказались в салоне. это чрезвычайно высочайшая подножка, но иной раз Вы оказываетесь снутри салона и накрываете дверь, Вы оказываетесь в легковом салоне, комфортном, современно выглядящим, превосходно собранном, с мягеньким пластиком и реальным алюминием.Ежели учитывать что H3 это все же -утилити-универсал, то и предназначение его не военное. Потому в отличае от H2 у него запаска вынесена на заднюю дверь. HUMMER «baby» комплектуется движком объемом 3.7 литр.. и мощностью 243 литр..с. 
За рулем HUMMER осознаешь что ты фактически не ограничен в вероятностях родных передвижений, а впечатляющий внедорожный арсенал доступен даже в самой обычной комплектации, рамная агрегат кузова, большой клиренс в 231 мм. и массивная не убиваемая подвеска сооружают H3 один-одинехонек из самых суровых вне дорожником на планетке.В итоге предвидено 4 режима занятия коробки. Основной 4high асфальтовый- тут вращающий фактор распределяется в пропорции 40/60 в полезность к задней оси, дифференциалы вакантны. 2-ой межосевой дифференциал по осям распределяется поровну. В последующем режиме дополнительно задействуется понижающий ряд и можнож заблокировать задний дифференциал. В данном варианте будет функционировать только лишь одна передняя ось. И в конце концов сервисный режим, он врубается одновременным нажатием 2-х кнопок на панели, в итоге раздатка без остатка отсоединяется и Вы сможете буксимер H3 без последствий для коробки.
На ходу HUMMER аккуратный американец. Его чрезвычайно длинноходная подвеска прикладывает личный отпечаток. Скорость это не стихия предоставленного кара.В городке H3 еще культурнее основных моделей, так как он младше, удобное, хорошая звукоизоляция, мягенькая подвеска и как не удивительно обычная обзорность сооружают передвижение в частом городском трафике занятием не трудным и даже приятным.H3 готов лезть ввысь под углом практически 40 градусов, форсировать брод глубиной до 60 сантим.., перепахивать тракторные колеи, в корпоративном ездить там где обыкновенному кару сооружать нечего.